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“主控室，主控室，出渣車已就位，管片背后回填系統已調試完成，可以推進；主控室，主控室，刀盤已正常轉動，主機工作正常。” 4月19日下午，隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據悉(xi)，嶗(lao)張(zhang)區(qu)(qu)間(jian)左(zuo)線(xian)(xian)TBM全長1675.6米，區(qu)(qu)間(jian)隧道洞身(shen)部(bu)分為中(zhong)粗(cu)(cu)砂(sha)(sha)、中(zhong)風化花崗巖(yan)(yan)和微(wei)風化花崗巖(yan)(yan)，洞頂(ding)距(ju)第四系中(zhong)粗(cu)(cu)砂(sha)(sha)層(ceng)較近，圍巖(yan)(yan)穩(wen)定(ding)(ding)性(xing)(xing)差，富水性(xing)(xing)好，易坍塌、涌(yong)砂(sha)(sha)，圍巖(yan)(yan)級別為Ⅵ級。3月25日嶗(lao)張(zhang)區(qu)(qu)間(jian)右線(xian)(xian)TBM始發后，10工(gong)區(qu)(qu)相繼完成(cheng)了左(zuo)線(xian)(xian)TBM接收、維保(bao)、過(guo)站等重要(yao)節點目標，克服了過(guo)站過(guo)程中(zhong)設備維保(bao)，交(jiao)叉施工(gong)等困難，為左(zuo)線(xian)(xian)TBM如期始發奠定(ding)(ding)了各項階段性(xing)(xing)基礎。

10工(gong)區(qu)(qu)自2019年6月1日李(li)九區(qu)(qu)間右(you)線TBM始(shi)發以來，在青島地(di)鐵(tie)四(si)號線有限公司的幫助(zhu)與指導下，科學(xue)編(bian)排施(shi)(shi)組(zu)方案(an)、合理配置資源，順利完成(cheng)了(le)李(li)九區(qu)(qu)間左(zuo)線TBM、李(li)嶗(lao)區(qu)(qu)間雙線TBM、張李(li)區(qu)(qu)間右(you)線盾構及(ji)嶗(lao)張區(qu)(qu)間右(you)線TBM始(shi)發。過程中通(tong)過超(chao)前(qian)(qian)探測、提前(qian)(qian)籌劃(hua)，結合現場施(shi)(shi)工(gong)條件(jian)，采取地(di)表注漿加固、洞內超(chao)前(qian)(qian)加固等(deng)措施(shi)(shi)，逐一克服了(le)穿越各(ge)種(zhong)不良(liang)地(di)質帶15段共978余米，順利通(tong)過無(wu)名拱(gong)橋、張村河及(ji)高壓電(dian)塔，側穿天馬加油站(zhan)等(deng)風(feng)險地(di)段，排除各(ge)種(zhong)影(ying)響因(yin)素，期間總(zong)結大(da)量(liang)施(shi)(shi)工(gong)經驗，為(wei)嶗(lao)張區(qu)(qu)間左(zuo)線TBM始(shi)發創造(zao)了(le)有利條件(jian)。

青島(dao)地鐵(tie)(tie)4號線(xian)全長30.7千米，建成后(hou)可與地鐵(tie)(tie)2、3、11號線(xian)以及建設(she)中的(de)地鐵(tie)(tie)1、8號線(xian)實現換(huan)乘，成為一條“東西大動脈”，為青島(dao)市軌道交通網絡增加濃墨重彩的(de)一筆。目前4號線(xian)已有16座(zuo)車(che)站(zhan)完成主體結構(gou)施工。四號線(xian)公司(si)將繼(ji)續奮戰(zhan)，加快施工進度，完善工序銜接，保質保量(liang)完成4號線(xian)建設(she)任(ren)務。

嶗(lao)張區間左(zuo)線TBM始發驗收會順(shun)利通過

嶗張區間(jian)左線TBM順(shun)利始發