冈本视频app

4月16日，2021新(xin)京智(zhi)庫春季峰會繼續舉行，在(zai)“新(xin)發展理(li)念與(yu)城(cheng)市治(zhi)理(li)創新(xin)”主(zhu)題論壇中(zhong)，業(ye)界專家圍繞城(cheng)市治(zhi)理(li)現代化、數(shu)字(zi)技術在(zai)城(cheng)市治(zhi)理(li)中(zhong)的價值(zhi)與(yu)創新(xin)等話題展開(kai)深入研(yan)討。其中(zhong)，城(cheng)市智(zhi)慧交(jiao)通體系建設備(bei)受關(guan)注(zhu)。

參與此次峰會的青(qing)(qing)島地鐵集團有(you)限公司可謂(wei)城市智慧交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的見(jian)證者(zhe)、參與者(zhe)、探索者(zhe)——建設(she)線(xian)網中心、研(yan)發(fa)“車車通(tong)(tong)信”、上線(xian)AI客服。從“十(shi)三(san)五”到(dao)“十(shi)四五”，青(qing)(qing)島城市軌道(dao)建設(she)厚積薄發(fa)，實(shi)現軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)線(xian)網六線(xian)聯動(dong)，通(tong)(tong)車總(zong)里程數達246公里，國內最長(chang)穿海地鐵、拿(na)下詹天佑獎……都是青(qing)(qing)島地鐵的“成績單(dan)”。

【1】 “最強大腦”掌握青島地鐵全(quan)網情報

青(qing)島地鐵從(cong)線(xian)下(xia)走到線(xian)上，主要歸功于一個“神秘組(zu)織(zhi)”——線(xian)網運(yun)營管(guan)理與指揮(hui)中心（簡稱線(xian)網中心，MMCC），該組(zu)織(zhi)也(ye)被稱作青(qing)島地鐵“最強大腦”。

線網(wang)(wang)中心可(ke)以對青(qing)島(dao)地鐵全線網(wang)(wang)的(de)(de)基(ji)礎(chu)信息(xi)、行車、供電、視(shi)頻圖(tu)像、主要機(ji)電設(she)備、調度指揮、突發事(shi)件(jian)、客流、清(qing)分(fen)清(qing)算、票卡、運(yun)營維護等數據進行收集、存儲、分(fen)析、挖掘，是(shi)青(qing)島(dao)地鐵名副其實的(de)(de)控制中心，也(ye)是(shi)青(qing)島(dao)“智慧交通”“智慧城市(shi)”建設(she)的(de)(de)重要組(zu)成部(bu)分(fen)。

據青島地鐵相關負責人介(jie)紹(shao)，步入網(wang)絡化運(yun)營(ying)之后，青島地鐵面(mian)臨著復雜(za)多變的突發情況(kuang)、日益提高的運(yun)營(ying)管(guan)理(li)和乘客服務需(xu)求等諸多壓(ya)力，提前謀劃、布(bu)局，建立線網(wang)指揮中心，從而(er)協調各區域控制(zhi)中心運(yun)作，實現“線網(wang)監(jian)管(guan)，運(yun)營(ying)協調，應急處置”的運(yun)營(ying)模式(shi)，是地鐵運(yun)營(ying)大勢所趨。

記者了解到，正常(chang)情(qing)況(kuang)下，線(xian)(xian)網(wang)指(zhi)揮中(zhong)(zhong)心按照(zhao)“只(zhi)監不控(kong)”的原則(ze)，通過各(ge)控(kong)制(zhi)中(zhong)(zhong)心信(xin)息(xi)報告及(ji)監查線(xian)(xian)網(wang)指(zhi)揮中(zhong)(zhong)心系統(tong)平臺等方式(shi)，監視掌握各(ge)線(xian)(xian)路運營情(qing)況(kuang)，為各(ge)線(xian)(xian)路提供幫助及(ji)協(xie)調指(zhi)導信(xin)息(xi)。

【2】“車車通(tong)信”，運維效率提高30%

每個坐過(guo)地鐵的(de)人一定都抱怨過(guo)“下一趟地鐵怎么還不(bu)來？”殊(shu)不(bu)知，看似簡單的(de)地鐵運營(ying)調度(du)背(bei)后是一個復雜而龐大的(de)系(xi)統(tong)工程(cheng)。在列(lie)車與列(lie)車之間找到間隔、成本、安全系(xi)數(shu)等變量的(de)最優值，需(xu)要(yao)更(geng)精細化的(de)管理系(xi)統(tong)。

為(wei)了(le)(le)實現這一目標，青(qing)島地鐵(tie)開始(shi)了(le)(le)在智能系統(tong)領域的探索。2017年11月，青(qing)島地鐵(tie)集團(tuan)牽頭相關單位研(yan)發(fa)了(le)(le)“基(ji)于車(che)(che)車(che)(che)通(tong)(tong)信(xin)的列車(che)(che)自(zi)主運行系統(tong)（TACS）”，俗稱“車(che)(che)車(che)(che)通(tong)(tong)信(xin)”。

TACS是指列(lie)車(che)(che)基(ji)于運(yun)行(xing)計(ji)劃(hua)和(he)實時位置(zhi)，實現自主(zhu)資(zi)源管理(li)并進(jin)行(xing)主(zhu)動間隔防護的信號系(xi)統，該系(xi)統是國際首個(ge)基(ji)于車(che)(che)車(che)(che)通信的車(che)(che)載融合列(lie)車(che)(che)控制系(xi)統，是列(lie)車(che)(che)控制系(xi)統技(ji)術的重(zhong)大(da)突破(po)。根據(ju)資(zi)料顯示(shi)，該項技(ji)術我國具有完全知識產權。

相關負(fu)責(ze)人(ren)介紹，TACS可以實現在同等線路配置(zhi)的條件(jian)下，增加列(lie)車(che)運行數量(liang)。列(lie)車(che)運行間(jian)隔的縮(suo)短(duan)可以讓列(lie)車(che)“更(geng)緊(jin)密(mi)、更(geng)小巧(qiao)”，相應地可以縮(suo)短(duan)站臺長(chang)度，減少機電設備投入(ru)，節約成本。

“車(che)(che)車(che)(che)通信(xin)”的(de)另一大優勢是(shi)(shi)去中心化，各列車(che)(che)間信(xin)息實(shi)時交(jiao)互，可(ke)(ke)以避免因單(dan)個設備故障導(dao)致地鐵(tie)大面積“癱瘓(huan)”。“更(geng)靠(kao)譜的(de)是(shi)(shi)，TACS系統會讓列車(che)(che)反應更(geng)加靈敏，緊急制動的(de)觸發時間可(ke)(ke)以從(cong)原來(lai)的(de)0.75秒縮短到(dao)0.5秒，更(geng)及時地觸發安全防護。”青島地鐵(tie)相關負責人(ren)說。

記者(zhe)還了解(jie)到，使用TACS系(xi)統，建設成(cheng)本(ben)可降低25%，運維效率提高30%。目前，TACS已在青島1號(hao)線(xian)南段完成(cheng)了正式(shi)線(xian)路的工(gong)程(cheng)應(ying)用測試，未來將在全國其他城(cheng)市(shi)全面推廣應(ying)用。

【3】AI客服提供(gong)服務，每人排隊時間少四五分鐘

對于每天(tian)早晚高峰“征戰”地(di)鐵的“打工(gong)人(ren)”而言(yan)，最(zui)關心的問(wen)題莫過于“購票便捷(jie)嗎？”“閘機出(chu)現BUG，有人(ren)及時幫我解決嗎？”城市(shi)智慧(hui)軌道交通建設落(luo)地(di)到服務端，真(zhen)實的出(chu)行(xing)體(ti)驗(yan)是關鍵。

為將前(qian)沿的科技手(shou)段最(zui)適(shi)宜地鏈(lian)接到城市(shi)軌道交通，青島地鐵(tie)率先嘗試用智能(neng)客服(fu)中心替代部分人(ren)工服(fu)務，充分利用人(ren)工智能(neng)和語(yu)音識別等技術，打造智能(neng)交互和自助服(fu)務系統，實現車站服(fu)務的自助化(hua)、智能(neng)化(hua)和人(ren)性化(hua)。

同時，智(zhi)能(neng)客服中心增加(jia)了智(zhi)能(neng)問詢模塊，對于一些操作不便(bian)的乘客，可以直接通過語音(yin)交互。

2020年6月29日，智(zhi)能客(ke)(ke)服(fu)(fu)中(zhong)心(xin)(xin)試點(dian)項目在(zai)青島地(di)鐵(tie)2號(hao)(hao)線(xian)、4號(hao)(hao)線(xian)換乘(cheng)(cheng)站遼陽東路(lu)站上(shang)(shang)線(xian)。記(ji)者了解到，單個智(zhi)能客(ke)(ke)服(fu)(fu)中(zhong)心(xin)(xin)點(dian)能同時(shi)服(fu)(fu)務(wu)4名乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)，與現有(you)人(ren)(ren)工客(ke)(ke)服(fu)(fu)相比，服(fu)(fu)務(wu)響應時(shi)間(jian)縮短50%左右，平均每(mei)位乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)排(pai)隊時(shi)間(jian)可節(jie)省4-5分(fen)鐘，可以釋(shi)放更(geng)多服(fu)(fu)務(wu)人(ren)(ren)力。“接下來，青島地(di)鐵(tie)將繼續完善智(zhi)能客(ke)(ke)服(fu)(fu)中(zhong)心(xin)(xin)客(ke)(ke)服(fu)(fu)知(zhi)識(shi)庫，上(shang)(shang)線(xian)電子發票、退票等更(geng)多服(fu)(fu)務(wu)功能。”相關負責人(ren)(ren)介紹。