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繼5月22日(ri)山五(wu)區(qu)間左線(xian)(xian)首(shou)臺雙(shuang)模(mo)TBM接收(shou)后，5月31日(ri)，青島地鐵8號線(xian)(xian)又傳(chuan)來號好消息(xi)——第二臺雙(shuang)模(mo)TBM順(shun)利接收(shou)，標志著(zhu)山五(wu)區(qu)間（山東(dong)路南站至五(wu)四(si)廣場站）TBM隧(sui)道雙(shuang)線(xian)(xian)順(shun)利貫(guan)通。

8號線山五區(qu)(qu)間(jian)TBM隧道(dao)區(qu)(qu)間(jian)隧道(dao)埋(mai)深為24.8—35.5米，區(qu)(qu)間(jian)長度890米，主要位于山東路(lu)下(xia)方，途(tu)經閩江路(lu)至江西(xi)路(lu)等(deng)主要道(dao)路(lu)，接入山五區(qu)(qu)間(jian)停車線大(da)斷面(mian)。線路(lu)下(xia)穿供電、雨污水、燃氣管線及(ji)地下(xia)通(tong)道(dao)等(deng)眾多風(feng)險源(yuan)，且地質條件(jian)復雜。穿越6條富水斷層破碎(sui)帶、圍巖(yan)堅硬、單軸(zhou)抗壓強(qiang)度極高(gao)以(yi)及(ji)換刀頻繁等(deng)不利因素(su)都成為建(jian)設過(guo)程中的“攔(lan)路(lu)虎”，施(shi)工(gong)安全風(feng)險較大(da)、難度高(gao)。

面(mian)對困難，青島(dao)地(di)鐵邀請國(guo)內知名專(zhuan)家“會診”，并(bing)針對存在(zai)(zai)的風險點進行“桌面(mian)推演”。在(zai)(zai)施工過程中利用(yong)數字(zi)化(hua)平臺對現場(chang)安全(quan)、質量、進度、風險等(deng)進行24小時監控(kong)，不斷優化(hua)TBM掘進參(can)數，及(ji)時掌(zhang)控(kong)地(di)表沉降數據(ju)，為(wei)保證TBM隧(sui)道(dao)順(shun)利貫通，奠定了堅實的基礎。

8號(hao)線(xian)南段(duan)全長(chang)13.1公里，共設8個車站，目前正在全力推進土建工作，目前閆南區(qu)間、南嘉區(qu)間、山五區(qu)間已貫(guan)通。山五區(qu)間TBM隧道(dao)雙線(xian)順利貫(guan)通，為(wei)整條區(qu)間隧道(dao)全部貫(guan)通吹響(xiang)了沖鋒號(hao)。