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今年(nian)年(nian)初，按照我市(shi)項(xiang)目落地年(nian)的(de)(de)部署，青島地鐵(tie)集(ji)團(tuan)將2021年(nian)確定為攻堅落實(shi)年(nian)，明確了“在建項(xiang)目將全(quan)面提(ti)速，確保1號線南段年(nian)底具(ju)備(bei)空載試運行條件(jian)”等具(ju)體目標。 在不久前召開(kai)的(de)(de)全(quan)市(shi)轉(zhuan)作風創(chuang)一(yi)流當排(pai)頭動員會上(shang)，我市(shi)提(ti)出(chu)“青島要(yao)在六個方(fang)面對標先(xian)進(jin)扎實(shi)奮進(jin)創(chuang)一(yi)流”，其(qi)中，“在提(ti)升城市(shi)功能品(pin)質上(shang)扎實(shi)奮進(jin)創(chuang)一(yi)流”中提(ti)出(chu)加(jia)快地鐵(tie)建設(she)進(jin)度。青島地鐵(tie)年(nian)初喊(han)出(chu)了“起跑即沖刺，開(kai)局即決戰”的(de)(de)誓師口號，適逢年(nian)中，青島地鐵(tie)的(de)(de)“途中跑”情況如何？年(nian)初定下的(de)(de)攻堅落實(shi)目標推進(jin)得怎(zen)么樣？且(qie)看來自青島地鐵(tie)建設(she)一(yi)線的(de)(de)“匯報”。

1號線(xian)南段：全線(xian)電通指日可待

青島(dao)地鐵年初(chu)確定的建設(she)攻堅目標中，“確保(bao)1號線南段年底(di)具備空載(zai)試(shi)運行(xing)條件”是非(fei)常(chang)明(ming)確的一條。

地鐵1號(hao)線(xian)全(quan)長59.97公里(li)，設(she)41座車站(zhan)，連(lian)接(jie)西海岸(an)、市(shi)(shi)南(nan)(nan)(nan)、市(shi)(shi)北、李(li)滄、城陽5區，是山東省(sheng)重(zhong)大(da)工程(cheng)項(xiang)目(mu)。1號(hao)線(xian)南(nan)(nan)(nan)段(duan)下(xia)穿膠州(zhou)灣，連(lian)接(jie)青(qing)島(dao)東西兩(liang)岸(an)，開通后(hou)，青(qing)島(dao)市(shi)(shi)民乘坐地鐵通過(guo)膠州(zhou)灣僅(jin)需6分(fen)鐘。可(ke)以說，1號(hao)線(xian)南(nan)(nan)(nan)段(duan)的進度直接(jie)關系著青(qing)島(dao)東西兩(liang)岸(an)市(shi)(shi)民出(chu)行的便利，也關系著青(qing)島(dao)作(zuo)為(wei)國際(ji)化都市(shi)(shi)的生(sheng)活品(pin)質。

今年(nian)以(yi)來，青島市地(di)鐵(tie)一(yi)號線(xian)(xian)有(you)限公司加(jia)緊(jin)對1號線(xian)(xian)南段施(shi)工(gong)進度，地(di)鐵(tie)集團超前謀劃，精(jing)心組(zu)織，大膽(dan)創新，采用(yong)國內首創的(de)“連續皮帶機(ji)+垂(chui)直儲帶倉(cang)+垂(chui)直皮帶機(ji)+水平(ping)布料機(ji)”綜合快速(su)出渣系統(tong)，成(cheng)功解決了(le)施(shi)工(gong)線(xian)(xian)路長和施(shi)工(gong)場地(di)狹小的(de)難題(ti)；通(tong)(tong)(tong)過合理控制掘進參數、加(jia)強地(di)表注漿超前預加(jia)固、洞內外聯(lian)動監測等手段成(cheng)功克服復雜(za)的(de)工(gong)況。其間(jian)，1號線(xian)(xian)創造了(le)最高日進尺(chi)(chi)28米(mi)、最高月進尺(chi)(chi)473米(mi)的(de)驕人成(cheng)績。2月11日農歷除夕當日，地(di)鐵(tie)1號線(xian)(xian)正線(xian)(xian)區間(jian)全(quan)部(bu)貫(guan)通(tong)(tong)(tong)，為全(quan)線(xian)(xian)通(tong)(tong)(tong)車(che)打下了(le)堅實的(de)基礎(chu)。

區間貫通(tong)(tong)(tong)(tong)后，一號線(xian)(xian)公(gong)司又向著軌(gui)通(tong)(tong)(tong)(tong)發起攻堅。1號線(xian)(xian)南段軌(gui)道(dao)(dao)全長約(yue)38公(gong)里，以(yi)軌(gui)通(tong)(tong)(tong)(tong)為目標，一號線(xian)(xian)公(gong)司倒排工(gong)(gong)期，高峰期共同時(shi)開工(gong)(gong)13個作業(ye)面，施工(gong)(gong)人(ren)(ren)數達到(dao)1100多人(ren)(ren)，軌(gui)道(dao)(dao)運輸車(che)輛(liang)13組，鋪軌(gui)設備39臺，有效保障了軌(gui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程順利開展(zhan)。通(tong)(tong)(tong)(tong)過對鋪軌(gui)工(gong)(gong)裝進(jin)行技術升級改造，解決(jue)走形(xing)軌(gui)支(zhi)墩(dun)穩定性難(nan)題；改進(jin)尾氣處理裝置，有效保障隧(sui)道(dao)(dao)內施工(gong)(gong)環境(jing)，保證(zheng)過海(hai)段軌(gui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)始終處于(yu)安全、高效、有序推進(jin)，順利實現軌(gui)道(dao)(dao)跨海(hai)貫通(tong)(tong)(tong)(tong)，于(yu)5月20日實現了全線(xian)(xian)軌(gui)通(tong)(tong)(tong)(tong)。

1號線軌通

在(zai)軌(gui)通現場，軌(gui)道單(dan)(dan)位(wei)將“黨員突擊(ji)隊”隊旗(qi)交接至機(ji)電(dian)單(dan)(dan)位(wei)。為(wei)保證兩(liang)條(tiao)外電(dian)源線(xian)路(lu)如(ru)期(qi)送電(dian)，一號線(xian)公司(si)及(ji)施工單(dan)(dan)位(wei)工程進(jin)度每(mei)日匯(hui)報(bao)，突擊(ji)式夜間加班、節假日不間斷施工、配(pei)備(bei)多套(tao)施工班組等多措并舉(ju)，組織施工單(dan)(dan)位(wei)投入更(geng)多的人力、物力、精力保證安全、質(zhi)量、進(jin)度。5月28日，青島地(di)鐵1號線(xian)勝利橋(qiao)站開閉所及(ji)其(qi)外電(dian)源順利完成(cheng)送電(dian)，為(wei)青島地(di)鐵1號線(xian)后續電(dian)通任(ren)務提供了前提條(tiao)件。

1號(hao)線勝(sheng)利(li)橋站開閉所及(ji)其外電源順利(li)完成送電

目前(qian)，青島地鐵1號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)電通指日可(ke)待，后續(xu)將陸續(xu)開(kai)展列車(che)試(shi)運行、南北貫通調(diao)試(shi)、消(xiao)防及安全(quan)驗收等重要調(diao)試(shi)工(gong)作，保障1號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)實現高(gao)質量開(kai)通。

4號線：封頂(ding)18座車站貫通17個區間

地(di)鐵4號(hao)線(xian)的(de)建設進度也一(yi)直備(bei)受主(zhu)城(cheng)區(qu)居民(min)的(de)關注。30.9公(gong)里的(de)4號(hao)線(xian)擁(yong)有22座車站，經過市(shi)南區(qu)老(lao)城(cheng)區(qu)、市(shi)北區(qu)浮山后(hou)等處，覆蓋眾多人口密集區(qu)和(he)客(ke)流集散點(dian)，未(wei)來將成為貫(guan)穿(chuan)市(shi)區(qu)中(zhong)部的(de)東西向骨干線(xian)路(lu)，是(shi)一(yi)條民(min)生(sheng)線(xian)路(lu)，其作(zuo)用與(yu)“提升城(cheng)市(shi)功能品質上扎實奮進創(chuang)一(yi)流”高(gao)度契合。

經過前期的充分積累，進(jin)入5月，地鐵(tie)4號(hao)線(xian)土建接連取得節點(dian)勝(sheng)利。

5月11日(ri)，人民會堂站至內(nei)海區(qu)(qu)(qu)間（內(nei)蒙古路(lu)(lu)站至海泊橋(qiao)站）TBM左線(xian)(xian)(xian)順(shun)利貫通(tong)(tong)，首個機(ji)械(xie)化施(shi)(shi)工(gong)(gong)標(biao)段全線(xian)(xian)(xian)貫通(tong)(tong)；5月15日(ri)，554米的錯埠嶺站—福州路(lu)(lu)站區(qu)(qu)(qu)間右線(xian)(xian)(xian)4#TBM順(shun)利貫通(tong)(tong)，較(jiao)年(nian)度計(ji)劃提前3天(tian)；5月22日(ri)，土建10工(gong)(gong)區(qu)(qu)(qu)又傳來好消息，張(zhang)村(cun)站—李宅路(lu)(lu)站區(qu)(qu)(qu)間右線(xian)(xian)(xian)盾構順(shun)利貫通(tong)(tong)；5月23日(ri)，全線(xian)(xian)(xian)最長車站張(zhang)村(cun)站明(ming)挖段主體結構順(shun)利封頂(ding)，比計(ji)劃提前8天(tian)；5月31日(ri)，九水東路(lu)(lu)站—靜(jing)港路(lu)(lu)站區(qu)(qu)(qu)間右線(xian)(xian)(xian)盾構機(ji)順(shun)利始發，九靜(jing)區(qu)(qu)(qu)間正式進入機(ji)械(xie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)階段。

4號(hao)線最(zui)長車站(zhan)張村(cun)站(zhan)明挖(wa)段(duan)主(zhu)體結(jie)構順利封頂

目前(qian)，4號線全(quan)線25座(zuo)車站(zhan)中(zhong)，已累計(ji)封(feng)頂18座(zuo)車站(zhan)，車站(zhan)主體土方(fang)開(kai)挖累計(ji)完(wan)成99.5%。全(quan)線共27個區(qu)(qu)間(jian)，已有17個區(qu)(qu)間(jian)實(shi)現貫通，礦(kuang)山法區(qu)(qu)間(jian)累計(ji)開(kai)挖90%，TBM區(qu)(qu)間(jian)累計(ji)完(wan)成總量的78%，盾構(gou)區(qu)(qu)間(jian)累計(ji)完(wan)成總量的63%，線路建(jian)設正平穩快(kuai)速推(tui)進(jin)。

二期在建線(xian)路(lu)：突破難點創造建設(she)新紀錄

青島地(di)鐵(tie)(tie)目前在建線(xian)路(lu)5條，除了上(shang)述的兩條線(xian)路(lu)，還(huan)有地(di)鐵(tie)(tie)2號(hao)線(xian)西延段、地(di)鐵(tie)(tie)8號(hao)線(xian)南段和地(di)鐵(tie)(tie)6號(hao)線(xian)。

2號線(xian)西延段雖(sui)然只有短(duan)短(duan)3.84公(gong)里(li)，但連(lian)接大港(gang)、小港(gang)、團島等重要功能區，該片區接入(ru)了快速公(gong)共交(jiao)通走廊(lang)，將(jiang)在很大程度上改觀周邊(bian)居民(min)出行受膠濟鐵路及新冠高架阻(zu)隔(ge)影響(xiang)的(de)局面。2號線(xian)西延段是我市交(jiao)通基礎(chu)設(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)攻勢發起以來(lai)新開(kai)工建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)首條(tiao)地鐵線(xian)路。目前，國(guo)際(ji)郵輪港(gang)站(zhan)已(yi)進入(ru)主體結構施工，小港(gang)站(zhan)拱(gong)部開(kai)挖支護完成，土建(jian)(jian)施工完成總量的(de)30%。

2號線西延段國(guo)際郵輪港站施工現場

2號線西延段小港(gang)站施(shi)工現(xian)場

 5月31日，8號(hao)(hao)線(xian)山(shan)(shan)東(dong)路(lu)(lu)南(nan)(nan)站(zhan)至五(wu)四廣場(chang)(chang)站(zhan)（山(shan)(shan)五(wu)區(qu)(qu)間）TBM隧道雙(shuang)線(xian)順利貫通(tong)。山(shan)(shan)五(wu)區(qu)(qu)間是8號(hao)(hao)線(xian)南(nan)(nan)段的(de)土(tu)建難點(dian)之(zhi)一，區(qu)(qu)間主(zhu)要位于山(shan)(shan)東(dong)路(lu)(lu)下方，途經閩江(jiang)路(lu)(lu)至江(jiang)西路(lu)(lu)等(deng)主(zhu)要道路(lu)(lu)，接(jie)入(ru)山(shan)(shan)五(wu)區(qu)(qu)間停車線(xian)大斷面，下穿(chuan)供電、雨污水(shui)、燃氣(qi)管線(xian)及地下通(tong)道等(deng)眾多(duo)風(feng)險(xian)源(yuan)；地質條件(jian)復(fu)雜，穿(chuan)越6條富水(shui)斷層破碎(sui)帶(dai)、圍巖堅硬，單軸抗壓強度極高，換(huan)刀頻繁(fan)等(deng)不利因素都成為建設過程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)“攔路(lu)(lu)虎(hu)”。面對(dui)困難，青島地鐵邀請國內知名(ming)專家(jia)“會(hui)診(zhen)”，針對(dui)存在的(de)風(feng)險(xian)點(dian)進行“桌面推演”，在施工過程(cheng)中(zhong)(zhong)利用數字化平臺對(dui)現場(chang)(chang)安全、質量、進度、風(feng)險(xian)等(deng)進行24小時(shi)監控，為保證TBM隧道順利貫通(tong)奠定了(le)堅實的(de)基礎。8號(hao)(hao)線(xian)南(nan)(nan)段全長13.1公(gong)里，目前閆南(nan)(nan)區(qu)(qu)間、南(nan)(nan)嘉區(qu)(qu)間、山(shan)(shan)五(wu)區(qu)(qu)間已貫通(tong)。

3、8號線支援供電改造為(wei)青島地鐵8號線海域(yu)段(duan)供電上(shang)“雙保險”

8號(hao)線山東路南站(zhan)至五四廣場站(zhan)區間TBM隧道雙(shuang)線順利貫通

6號(hao)線(xian)(xian)是我(wo)市軌道交通(tong)(tong)二期(qi)建設(she)規劃(hua)中最(zui)后一個(ge)開(kai)建的項目。開(kai)建以來，6號(hao)線(xian)(xian)歷時11個(ge)月(yue)，實(shi)(shi)現(xian)45個(ge)工(gong)點主體全面開(kai)工(gong)，開(kai)工(gong)一年即(ji)實(shi)(shi)現(xian)盾構(gou)(gou)始發，刷新了(le)地(di)鐵建設(she)新速度(du)。過去一個(ge)多月(yue)，6號(hao)線(xian)(xian)先后實(shi)(shi)現(xian)了(le)青醫(yi)西院區(qu)站(zhan)(zhan)(zhan)主體貫(guan)通(tong)(tong)和朝陽(yang)山CBD站(zhan)(zhan)(zhan)主體結構(gou)(gou)順利封頂。其中，青醫(yi)西院區(qu)站(zhan)(zhan)(zhan)是全線(xian)(xian)首座(zuo)(zuo)貫(guan)通(tong)(tong)的暗挖車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，也(ye)全線(xian)(xian)最(zui)長的暗挖車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)(zhan)僅(jin)用時5個(ge)月(yue)即(ji)實(shi)(shi)現(xian)上斷面的安(an)全順利貫(guan)通(tong)(tong)，較類似車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)提前(qian)近兩個(ge)月(yue)，創造青島地(di)鐵暗挖車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)建設(she)新紀錄。青島地(di)鐵6號(hao)線(xian)(xian)一期(qi)工(gong)程共21站(zhan)(zhan)(zhan)22區(qu)間，新建20座(zuo)(zuo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，線(xian)(xian)路全長約30公里。目前(qian)14座(zuo)(zuo)明挖車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)中有1座(zuo)(zuo)已(yi)完成(cheng)主體結構(gou)(gou)施(shi)(shi)(shi)工(gong)，8座(zuo)(zuo)正在(zai)進(jin)(jin)行(xing)主體結構(gou)(gou)施(shi)(shi)(shi)工(gong)，6座(zuo)(zuo)暗挖車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)已(yi)進(jin)(jin)入主體開(kai)挖施(shi)(shi)(shi)工(gong)，3臺盾構(gou)(gou)機正在(zai)進(jin)(jin)行(xing)掘進(jin)(jin)施(shi)(shi)(shi)工(gong)。

6號(hao)線朝(chao)陽(yang)山(shan)CBD站主體結構封頂

面對新的(de)發(fa)展形(xing)勢和歷史機遇，青島地鐵集團秉承“做強地鐵集團、做大(da)地鐵產業”的(de)理念，科學制定“十四五”規劃(hua)，加(jia)快(kuai)推動(dong)“國企改革三年計劃(hua)”落(luo)地，確立“建設、運營(ying)(ying)、開(kai)發(fa)、經營(ying)(ying)、資(zi)本運作(zuo)(zuo)”五大(da)賽(sai)道(dao)，進(jin)一步(bu)優(you)化產業布局(ju)，實(shi)現優(you)質、高效、可(ke)持續(xu)的(de)發(fa)展。作(zuo)(zuo)為城市基(ji)礎(chu)設施的(de)重要組成部分，青島地鐵全面加(jia)快(kuai)在建線(xian)路建設進(jin)度，將(jiang)助力青島在提升城市品(pin)質上扎實(shi)奮進(jin)創一流，加(jia)速區域營(ying)(ying)商環境(jing)和發(fa)展環境(jing)的(de)改善(shan)，進(jin)一步(bu)提升沿(yan)線(xian)人(ren)民生活品(pin)質。