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想

必大家(jia)在地鐵站時

都會發現幾個(ge)這樣的柱子吧(ba)？

偌大(da)的立柱阻礙了(le)視線

看(kan)手機的“低頭族”還會(hui)可(ke)能不小心碰(peng)到它

“哎，我可沒(mei)動！是你自己撞過(guo)來的！”

而青(qing)島地(di)鐵1號線大膽創新了(le)一種(zhong)

“車站無(wu)柱(zhu)設計”

可這究(jiu)竟為何物？

其實，顧名思義

就是站廳層(ceng)內無立柱(zhu)

從而，大(da)大(da)提升了站臺(tai)的空(kong)間感

整個站臺都感覺一覽(lan)無余了有木有！

暗挖站(zhan)廳無柱車站(zhan)

是一種新型建筑結(jie)構形式

建筑風格獨特,站廳(ting)層公共區空間大

視野開闊,結構工法特(te)殊(shu)

綜合管線布置靈活且裝修美觀

話不多(duo)說，直接上(shang)圖

讓小伙伴們更直觀(guan)地感受一波兒

這是青島地鐵1號(hao)線的農業(ye)大學站

可以看到站廳內(nei)有(you)一排的立柱

雖然也好看

但(dan)是(shi)我們

不光追求安全

還追(zhui)求(qiu)美的極致！ 

當當當當~

這就是已經開(kai)通運(yun)營的(de)第(di)一個無(wu)柱車站——瑞金路(lu)站啦

是(shi)不是(shi)可以一(yi)眼看穿、毫無障礙

酷(ku)吧！

再給大家看看示意圖(tu)

傳統車站設計(ji)示意圖

 無柱車(che)站設(she)計(ji)示意圖

弧形中(zhong)板(ban)三維立(li)體圖

是不是這樣一對比

各位小(xiao)伙(huo)伴(ban)們就更能理解(jie)何為(wei)無柱車(che)站啦~

青島地鐵1號線在建設過程中

就一直(zhi)立足以人為本、為人民服務的理念

為了(le)更好(hao)實現地下空間的充分利(li)用

提(ti)升地鐵(tie)車站的城市服務(wu)質量(liang)

建(jian)設者們(men)通過(guo)打破傳統設計,創新設計理念(nian)

對車站公共空間充分進(jin)行優化(hua)設計

在車站內部(bu)結構設計過程

打(da)破傳統(tong)設(she)計思(si)路

（傳統設計：板---梁---柱的(de)傳力方式）

研究出如同(tong)一座趙(zhao)州橋(qiao)的拱橋(qiao)受力原理(li)

創新性利(li)用拱橋結(jie)構受(shou)力原(yuan)理

將豎向荷載轉化為(wei)沿拱軸的推力

并將推(tui)力傳(chuan)至(zhi)側墻

從(cong)而(er)實現(xian)地鐵車站大跨(kua)中(zhong)板(ban)的支(zhi)撐體系

這樣(yang)一直以(yi)來

在建設中存(cun)在的“老(lao)大難”

就(jiu)被有機解決啦！

怎么樣？

是(shi)不是(shi)看起(qi)來就很“膩害”！

快(kuai)點夸我

另外，本項技術的成果應用在2018年11月

獲得青島市職工(gong)節能(neng)減排合理化建議“金點子”

并于2020年8月取(qu)得發(fa)明專利證書

目前(qian)已成功應用于青島(dao)(dao)地鐵(tie)1號線(xian)薛家島(dao)(dao)站(zhan)、小村莊站(zhan)

水清溝(gou)站(zhan)、瑞金路站(zhan)等多(duo)項實(shi)體工程中

除了(le)瑞金(jin)路站已開通以(yi)外(wai)

其(qi)他在建的無柱車(che)站也在裝(zhuang)修(xiu)的收尾(wei)工作(zuo)

相信在(zai)不久的將來

就能很(hen)快與大家見面(mian)

通(tong)過優(you)化設計方案后

不僅(jin)使車(che)站中板受(shou)力更為合(he)理

而且大(da)大(da)提升乘客對車(che)站空間(jian)感及舒適度的體驗

還(huan)有利(li)于消防(fang)疏散(san)及室內裝修(xiu)效果

為后期青島地鐵(tie)的運營服(fu)務(wu)品質提升奠(dian)定基礎

開拓了地(di)鐵設計新思路(lu)

并且起到(dao)全線(xian)網推廣應(ying)用的引領(ling)示范作用

這樣的安全又可靠的設計小伙伴們喜不(bu)喜歡呢？

等開通運(yun)營(ying)后歡(huan)迎大家坐(zuo)著地鐵來(lai)打(da)卡呦(you)~

輕點夸(kua)，我怕太(tai)驕傲！